Bajarse de un taxi no debería ser una experiencia embarazosa. Sin embargo, me siento muy incómodo cuando el Tesla sale del Cybercab, bloqueando parcialmente una carretera estrecha fuera de la famosa piscina de Austin. como cuadro el estaba irritadoLos sudorosos cazadores de lugares de estacionamiento de Texas se apiñan a su alrededor, dos asientos pintados de oro están sentados allí sin darse cuenta, con las luces parpadeando. Intento no hacer contacto visual, pero puedo sentir la mirada del frustrado asistente a la piscina a mi alrededor, su intento desesperado de recuperarse pacíficamente del calor al aire libre interrumpido por una visión aún inconclusa del futuro.
El tan esperado Cybercab de dos asientos de Tesla ofrece oficialmente viajes pagos en Austin, Texas, y la experiencia, hasta ahora, ha sido de alguna manera estresante y tranquilizadoramente aburrida a partes iguales, a menudo todo a la vez. borde Pasé casi una hora en el móvil dorado el fin de semana pasado. Área de geocerca de aproximadamente 288 millas cuadradas Capital de Texas.
En el mejor de los casos, el servicio ofrece una de las visiones más vívidas de un futuro en el que los vehículos autónomos se sienten como una versión reinventada de los automóviles que conocemos ahora, y salones autónomos especialmente diseñados sin volante ni pedales. Pero largos tiempos de espera, informe. Problemas con las puertas de mariposa.Y Lugares de entrega que provocan atascos Ensucia la imagen.
Si bien nada salió mal durante mis viajes, el software de conducción autónoma tampoco me dio tanta confianza como le gustaría en un automóvil sin controles manuales. Se sentía un poco como un adolescente colocado, frenando nerviosamente, moviéndose desprevenido entre carriles y cuestionando algunas de sus consecuencias. Cada viaje tiene la inevitable nube con forma de Elon Musk, que atrae miradas enojadas y lleva todo el equipaje político que trae consigo con todo lo que toca.
¿Quieres un cibertaxi? Prepárate para esperar
Los cibertaxis no son difíciles de pasar por alto, con su lujoso color dorado, Cazador de espadas-Esque estética, y Plato llano – tapacubos, etc.. Los vi por primera vez en Austin a principios de este año, equipados con un conductor, volante y pedales de seguridad humana. A partir de hoy, el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas dice Se han registrado 45 cibertaxis en el estado. Tesla tiene mucho en juego con su nuevo vehículo. Durante años, Musk ha exagerado la inminente llegada de vehículos totalmente autónomos, argumentando que “Se va a la pared por la autonomía“Es un movimiento aparente de Tesla, que lanzó su servicio de robotaxi el año pasado. Flota autónoma del Model Yshacer mezclado Resultados. Pero Cybercab ofrece una apuesta mucho mayor. Una flota completa de vehículos especialmente diseñados para brindar servicios de conducción sin supervisión.
Solicité mi primer viaje en Cybercab desde la aplicación Robotaxis de Tesla alrededor de las 6 p.m. del viernes. Es bueno que no esté en ninguna parte. La aplicación indicaba una hora más tiempo de espera para el viaje de $15, poco menos de dos millas, aunque la espera real fue de unos 45 minutos. (Los dos siguientes tiempos de espera son de 40 y 25 minutos respectivamente). El auto se detuvo al otro lado de la calle de mi casa, con luces intermitentes debajo del parachoques delantero para indicar que estaba recogiendo a un pasajero.
Como alguien con una historia poco estelar con las puertas del Modelo Y, me complació que CyberCab permitiera a los usuarios abrir puertas estilo mariposa con solo tocar un botón en la aplicación móvil. Hay algunos pasajeros reportado Las mismas puertas se abren muy rápido. Eventualmente los golpearáAunque nunca he experimentado ese problema.
El interior, una sola fila de dos sillas separadas por un portavasos, parece espacioso para el transporte público pero estrecho para un automóvil privado. A esto contribuye en cierta medida el espacio adicional para las piernas donde se encuentran el volante y los pedales. Tiene un interior de tela gris minimalista y minimalista, salvo por una gran pantalla táctil central. Esa pantalla actúa como un centro de comando, mostrando una representación 3D en tiempo real del viaje, incluidos los automóviles y peatones circundantes. Aquí es también donde comienzas el viaje. Al desplazarse, la pantalla también funciona como centro de entretenimiento. Conecté mis cuentas de Spotify, Netflix y YouTube y probé la aplicación Arcade incorporada con un controlador externo de PlayStation. Sí, si realmente quieres ser ese tipo, puedes abrirte camino durante una reunión ocupada.
El primer viaje duró unos 15 minutos. Casi de inmediato, los limpiaparabrisas se activaron, a pesar del calor de 95 grados. No es sólo extraño. A mitad del viaje, el Cybercab pasa por un túnel que lleva al centro, ruta que tomo todos los días. En lugar de permanecer en el carril para seguir recto, giró forzosamente a la izquierda hacia la autopista. Se enderezó solo, pero no antes de que pasaran algunos coches. Nuevamente los limpiaparabrisas se limpiaron.
Cuando no hay dudas, el viaje de CyberCap momento a momento es agradablemente fluido. El vehículo en sí es ágil y cómodo. Para una comparación rápida, solicité una casa Waymo y sentí que, desde el punto de vista de la comodidad, el Cybercab tenía una ventaja significativa. El espacio para las piernas, la calidad de marcha, la facilidad de uso y usabilidad y las opciones de entretenimiento en la cabina parecían avanzar en la dirección correcta. En términos de precio, las tarifas de Uber eran más o menos las mismas, con una base típica de 15 a 21 dólares por tres viajes.
Viajar en un cibertaxi llama mucho la atención, en algunos casos, en otros menos. Los peatones del centro (especialmente los niños) se detienen y a veces miran dos veces cuando ven el asiento del conductor frente a mí sin rueda. Un conductor que iba en el carril de al lado, con los ojos muy abiertos, me indicó que bajara la ventanilla. Cuando lo hice, hizo un gesto con las manos y dijo: “¿Sin volante?” preguntó. Le dije que no hubiera pedales y él dijo: “¡Oh, hermano!”. Respondió enfáticamente.
No hay espejos, lo que hace que la ya sobria carcasa en forma de lágrima parezca aún más cerrada, especialmente al sentarse del lado del conductor. Si se los quita, sentirá como si su visión periférica se cortara repentinamente, como si alguien, sin darse cuenta, revisara sus gafas mientras conduce. Da especialmente miedo al pasar vehículos.
El cibertaxi es a veces una elección extraña como lugar de entrega. Muchos jinetes Publicado Se acabaron los vídeos Los fines de semana, el taxi se estaciona en medio de carreteras congestionadas, a veces sin siquiera detenerse en la acera. Como mencioné anteriormente, experimenté un breve ejemplo de esto después de que me dejaron en el famoso Barton Springs de Austin. Estos no son Errores masivos de cierre de ruta Aquellos que ocurren con otros antivirus, pero que son lo suficientemente malos y comunes como para destacarse. No ayudan a vencer a otros conductores, la mayoría de ellos. Todavía me siento incómodo con los coches sin conductor.
Otro Tesla, otra polémica regulatoria
Al más puro estilo Tesla, el Cybercab ya está sumido en la controversia. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras Abrió una consulta de auditoría Examinó cómo Tesla autocertificó que el automóvil, que no tiene volante ni pedales, cumple con los estándares federales de seguridad para vehículos motorizados poco después de que comenzaran los viajes pagos. Competidores como Zoox, vehículos sin esas restricciones típicas, enfrentaron un escrutinio similar hace años. Antes de obtener finalmente una exención formal. Tesla siguió adelante con el lanzamiento de CyberCap sin reclamar esa exención.
La NHTSA dijo que no comenta sobre investigaciones activas cuando se le solicita un comentario. borde. Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
Las próximas semanas y meses en Austin podrían determinar qué tan rápido Tesla podrá expandir su visión CyberCap. Musk dice que quiere hacer crecer las operaciones en todo el país, con Orlando y vehículos ya detectados. Estacionado afuera del Aeropuerto Internacional de Miami. Pero cualquier debacle cibernética u otra irregularidad de alto perfil en su estado de origen, políticamente amigable, corre el riesgo de un mayor escrutinio regulatorio y una escalada del plazo. Y dado que competidores como Zoox también están lanzando vehículos autónomos especialmente diseñados, los retrasos son algo que Tesla no puede permitirse.
Imágenes de Mack DeGuerin / borde