El proceso acordado el martes requerirá que MIAL llegue primero a un acuerdo con las partes interesadas sobre la transición antes de llevar el plan a través del proceso de aprobación regulatoria.
En la foto: Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj, Mumbai. Foto de : ANI Photos
El Ministerio de Aviación Civil (MoCA) pidió el martes a Mumbai International Airport Limited (MIAL) que pospusiera su actual plan de transición, que quiere trasladar 265 de los 770 vuelos internacionales semanales del aeropuerto de Mumbai al aeropuerto Navi Mumbai antes del 25 de octubre.
La compañía también pidió al operador del aeropuerto controlado por el Grupo Adani que celebre una reunión con todas las partes interesadas para elaborar un plan de transición mutuamente acordado, dijeron las fuentes.
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- El MoCA ha pedido a MIAL que posponga su plan de trasladar 265 vuelos internacionales semanales desde el aeropuerto de Mumbai al aeropuerto Navi Mumbai.
- MIAL convocará una reunión de partes interesadas para desarrollar un plan de transición mutuamente acordado.
- Las aerolíneas cuestionan la base para desviar el 33% de los vuelos internacionales.
- Los acuerdos entre las partes interesadas formarán parte de la aprobación de los grandes planes de desarrollo.
- AAHL ofrece incentivos para alentar a las aerolíneas internacionales a trasladarse a Navi Mumbai.
MoCA retrasa el actual plan de transición
La disputa entre la aerolínea y el Grupo Adani sobre el cambio propuesto comenzó en agosto, cuando MIAL inició conversaciones para trasladar los servicios internacionales a Navi Mumbai como parte de la remodelación de la Terminal 1 del aeropuerto de Mumbai.
El problema se intensificó en las últimas semanas después de que MIAL dio a las aerolíneas hasta el martes (6 de octubre) para presentar planes de transición y advirtió que procedería con los planes de transición propuestos si las aerolíneas no brindaban su opinión.
Tanto MIAL como Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL) están controlados por Adani Airport Holdings Limited (AAHL).
Una reunión del MoCA, MIAL, NMIAL y las aerolíneas celebrada en Delhi el martes decidió posponer el actual plan de transición, dijeron las fuentes.
MIAL ahora celebrará reuniones con todas las partes interesadas para desarrollar un plan de transición que será acordado por las aerolíneas y otras partes interesadas.
El nuevo plan también debe obtener las aprobaciones regulatorias necesarias, dijeron las fuentes.
Las aerolíneas cuestionan el 33% de los vuelos
Las actas de la reunión conjunta de partes interesadas, que formarán parte de la aprobación del Plan Principal de Desarrollo (MDP) del proyecto, muestran el apoyo de la aerolínea al plan de transición.
Las fuentes dijeron que la aprobación del MDP para el proyecto la dará el MoCA.
El MDP se refiere al plan más amplio de desarrollo del aeropuerto, incluida la infraestructura propuesta y los cambios operativos.
Por lo tanto, el proceso acordado el martes requerirá que MIAL llegue primero a un acuerdo con las partes interesadas sobre la transición antes de llevar el plan al proceso de aprobación regulatoria.
La reunión en Delhi se produce después de que las aerolíneas plantearan dudas sobre el motivo del desvío del 33% de los vuelos internacionales del aeropuerto de Mumbai a Navi Mumbai.
MIAL dijo que 265 de los 770 espacios de salida internacionales semanales desde la Terminal 2 se suspenderán temporalmente y estos vuelos se trasladarán a Navi Mumbai.
MIAL pidió consultar a las partes interesadas
Actualmente, todos los vuelos internacionales desde el aeropuerto de Mumbai salen de la Terminal 2.
Según MIAL, cada año es necesario trasladar alrededor de 5 millones de pasajeros nacionales de la Terminal 1 del antiguo aeropuerto a la Terminal 2, por lo que alrededor del 33% de los vuelos internacionales que actualmente operan desde la Terminal 2 deben trasladarse a Navi Mumbai.
En una comunicación con el Grupo Adani el domingo, el Consejo de Operadores de Líneas Aéreas (AOC) pidió al operador del aeropuerto que explicara cómo se llegó a la cifra del 33%.
Quería saber si el cálculo se basaba en la capacidad de la terminal, el tráfico de pasajeros, los vuelos o las franjas horarias, y solicitó la metodología y la evaluación de la capacidad detrás de la cifra.
El AOC también solicitó al Grupo Adani que identifique el estado de la reunión de partes interesadas en la que se discutió y acordó la propuesta, y si la reducción o reubicación propuesta de las franjas horarias establecidas se ha considerado de acuerdo con las Directrices mundiales sobre franjas horarias aeroportuarias (WASG) y las Directrices mundiales sobre franjas horarias (WSG) de la IATA.
Planes de reurbanización de la Terminal 1 bajo revisión
La AAHL dijo en un comunicado de prensa el sábado que la reconstrucción de la terminal comenzará en enero debido a preocupaciones de seguridad para el edificio de 60 años.
El director ejecutivo de AAHL, Arun Bansal, dijo que desde 2020 se han llevado a cabo amplias consultas con las aerolíneas sobre el futuro de la Terminal 1 y se han presentado planes de reurbanización a la Autoridad Reguladora Económica de Aeropuertos de la India (AERA).
El domingo, las aerolíneas cuestionaron las afirmaciones de que se habían realizado amplias consultas en la Terminal 1 desde 2020.
La AOC solicitó al Grupo Adani que proporcionara actas de reuniones, notas de consulta y resultados documentados de todas las consultas realizadas desde 2020.
Señaló que 2020 fue el período Covid y Adani se hizo cargo de las operaciones del aeropuerto de Mumbai recién a mediados de 2021.
El domingo, la aerolínea también buscó datos reales de utilización de la capacidad para las Terminales 1 y 2 para cada mes de 2026, así como la capacidad de manejo de pasajeros disponible y publicada en ambas terminales.
La AOC dijo que necesitaba comprender el motivo de la reubicación de vuelos porque la Terminal 1 actualmente maneja alrededor de 10 millones de pasajeros al año, frente a su capacidad declarada de 15 millones.
El comité busca por separado un plan de reurbanización detallado para la Terminal 1 que cubra su alcance, fases, cronograma y los impactos operativos y de capacidad de cada fase.
AAHL ofrece incentivos a las aerolíneas
AAHL también ofrece incentivos para alentar a las aerolíneas internacionales a trasladarse a Navi Mumbai.
Estos incluyen un descuento del 100% en las tarifas de aterrizaje para nuevos vuelos internacionales, así como vales en efectivo para compensar la diferencia en las tarifas de desarrollo de usuarios entre los dos aeropuertos.
Sin embargo, el Comité Olímpico Australiano dijo el domingo que tales incentivos no eran su preocupación actual.
La compañía dijo que las aerolíneas quieren transparencia en los planes de remodelación de la Terminal 1, los cronogramas, las evaluaciones de capacidad y las transiciones operativas.
“Las aerolíneas no pueden aceptar recortes unilaterales, reubicaciones o cambios consiguientes en sus operaciones existentes o horarios de vuelos sin los datos necesarios, una planificación detallada y una consulta adecuada”, dijo el AOC.
Introducción a la función: Ashish Narsale/Rediff