Más de cien personas se reunieron afuera del White Sox Rate Field el martes para denunciar un plan para trasladar al equipo de Bridgeport al South Loop y colocar una instalación de mantenimiento de Amtrak cerca de ellos.
Canal Edge LLC, la compañía del propietario minoritario de los White Sox, Justin Ishbia, ha propuesto un desarrollo de uso mixto llamado The Railyards como el sitio para un nuevo estadio que se construiría donde actualmente opera un patio ferroviario de Amtrak, al otro lado del río Chicago desde el estadio Chicago Fire en 78th Street.
El estadio en sí será financiado con fondos privados, dijo al Sun-Times una fuente con conocimiento directo de la planificación. Pero se necesitará financiación pública para la infraestructura local, incluidas carreteras cercanas, puentes y posibles nuevas estaciones de metro, aunque esos detalles están lejos de ser definitivos.
Aliso. Nicole Lee (No. 11), cuyo barrio incluye Bridgeport, dijo que Feitfield, de 35 años, todavía “tiene vida”, aunque el área a su alrededor necesita trabajo. La oficina de Lee dijo que Ishbia aún no se ha comunicado con su oficina para discutir cómo su plan afectaría a los residentes locales.
“En general, este plan sería devastador para nuestra comunidad”, dijo Lee, que vive a sólo unos cientos de pies de donde se propone la nueva instalación de Amtrak. “Sabemos que tenemos que modernizar el estadio y modernizar y desarrollar estas áreas a lo largo de la calle 35. Estamos listos para tener esas conversaciones… Las áreas residenciales no son parte de las instalaciones de mantenimiento las 24 horas”.
Amtrak dijo que se han destinado más de $600 millones en fondos federales para construir una nueva instalación de mantenimiento en el sitio actual de la estación de ferrocarril Bridgeport Union Pacific cerca de Fairfield. El proyecto también está financiado en parte por empresas con sede en Ishbia.
Amtrak se vuelve federal “absolutamente excluidoSe espera que el proyecto comience este otoño. Esto permite que el proyecto avance sin una evaluación ambiental completa o una declaración de impacto ambiental “a menos que existan circunstancias extraordinarias”.
En los últimos meses se ha formado una coalición para abordar los impactos ambientales y económicos del traslado del estadio de los Red Sox y la ampliación de las operaciones de Amtrak en el área circundante.
El personal de Lee agregó que los intentos de Amtrak de hablar con los residentes hasta ahora se han limitado a dos reuniones comunitarias, una de las cuales se pospuso después de que la oficina del concejal le dijo a Amtrak que celebrara la próxima reunión comunitaria para responder mejor a las preocupaciones de los residentes.
El representante demócrata de North Side, Mike Quigley, que se postula para alcalde, es miembro del Comité de Asignaciones de la Cámara y del Subcomité de Transporte. Reconoció que Amtrak necesita una nueva instalación de mantenimiento, pero se opuso a la propuesta de Canal Edge y amenazó con proporcionar a la empresa fondos federales.
“Si alguna vez necesitan ayuda mía o de los encargados de la delegación nuevamente, no se lo van a reprochar a todos ustedes”, dijo Quigley. “Necesitan saber que no pueden utilizar poderes preventivos para forzar esto en contra de la voluntad de la comunidad”.
Los residentes de Bridgeport que asistieron a la conferencia de prensa recibieron el apoyo de numerosos funcionarios electos, incluido el representante federal Danny Davis, la aspirante a alcaldesa auditora estatal Susana Mendoza y la tesorera del condado de Cook, María Pappas.
La representante estatal Theresa Ma dijo que ella y sus aliados en Springfield “utilizarán todas las herramientas a nuestra disposición para detener estos planes”.
El gobernador J.B. Pritzker dijo en otra aparición el martes que aún no ha sido informado sobre el estado de la propuesta, pero reconoció las preocupaciones de los residentes e instó a Ishbia y al equipo a escuchar.
“(Los White Sox deberían) asegurarse de tomar esos factores en cuenta, sin importar cuál sea el lugar”, dijo Pritzker.
Sarah Tang, una ex residente de Chinatown que ha vivido en Bridgeport durante los últimos tres años, dijo que escuchó historias de los residentes de Chinatown sobre cómo la estación de ferrocarril afectó el área cuando estaba activa hace años y le preocupa que la reubicación de los Medias Rojas signifique una devastación económica para el área.
“Esta es una enorme amenaza existencial para la región”, dijo Tang, miembro de la Alianza para una Mejor Comunidad Chino-Estadounidense. “La gente en Chinatown hablará sobre la contaminación acústica y las vibraciones cuando se abra la estación de tren. Así que la gente entiende los riesgos, por lo que es muy preocupante ver que la contaminación potencialmente regrese a la comunidad en 2026”.
Amy Sitner, una residente de Bridgeport de 20 años, vive al lado de su hermana, cerca de las vías del ferrocarril existentes. Dijo que su patio estaba aislado por una pared diseñada para desviar el sonido del tren, pero el ruido aún los mantiene despiertos por la noche. Les preocupa que el tráfico aumente si se construye la instalación.
“Incluso si hicieran un estudio ambiental, hay ruido constante al entrar al patio trasero y no se pueden abrir las ventanas ni la puerta”, dijo Sitner. “Estaba en peligro de perder mi casa, o al menos su valor… Sentí que este proyecto me tomó por sorpresa. Todo lo que había hecho en mi vida me fue arrebatado”.
Contribuido por Tina Sfondeles, reportera de WBEZ Springfield Isabela Nieto