El Ministerio de Transporte por Carretera de la India ha revisado formalmente las normas sobre vehículos de motor, allanando el camino para vehículos de combustible flexible capaces de funcionar con E100 (etanol casi puro), un paso importante hacia la reducción de la dependencia del país del petróleo crudo importado y el impulso de la adopción de combustibles alternativos.
Foto: Cortesía. HardeepSPuri/yuan
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- El Ministerio de Transporte por Carretera ha modificado las Normas Centrales sobre Vehículos Motorizados para permitir que los vehículos de combustible flexible utilicen combustible E100 (etanol casi puro).
- El combustible E100 está destinado a vehículos especialmente diseñados y certificados y no es adecuado para vehículos estándar E20 o de gasolina.
- El gobierno también ha aumentado el límite de peso de los vehículos ligeros de gasolina y diésel de 3.000 kg a 3.500 kg.
- La medida es parte de una estrategia más amplia de la India para reducir su dependencia del petróleo crudo importado y reducir su déficit de cuenta corriente.
- Los principales fabricantes de automóviles, como Maruti Suzuki, Toyota, Tata Motors y Hyundai, están desarrollando vehículos de combustible flexible para el mercado indio.
El Ministerio de Transporte por Carretera notificó el lunes un cambio en las Normas Centrales de Vehículos Motorizados para permitir vehículos con combustible flexible hasta E100 (etanol casi puro).
El combustible E100 permite que los vehículos funcionen con etanol casi puro.
Nuevas regulaciones y compatibilidad de vehículos.
Un alto funcionario del Ministerio de Transporte por Carretera dijo que los combustibles superiores a E20 (gasolina con mezcla de etanol al 20%) e inferiores a E100 sólo son adecuados para vehículos diseñados y certificados para utilizar este combustible y no para otros vehículos.
Los vehículos que utilizan combustible E20 o normal no pueden utilizar combustible E85 o E100.
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH) ha cambiado ciertos umbrales de clasificación de vehículos, especificaciones de combustible y referencias técnicas utilizadas en tablas relacionadas con emisiones y regulaciones de prueba.
Además, como resultado de estos cambios, el gobierno también ha aumentado el límite de peso de los vehículos ligeros de gasolina y diésel a 3.500 kg desde los 3.000 kg anteriores.
Promover mezclas de etanol
En junio de este año, Maruti Suzuki India lanzó el primer automóvil de pasajeros de combustible flexible de la India con el Wagon R Flex Fuel, que puede funcionar con mezclas de etanol y gasolina de E20 a E100.
El gobierno ha estado promoviendo la gasolina con mezcla de etanol como parte de una estrategia para reducir la dependencia del crudo importado, uno de los mayores contribuyentes a su déficit de cuenta corriente.
El país ha introducido el combustible E20, que contiene un 20% de etanol y un 80% de gasolina.
Reacciones de los fabricantes de automóviles y perspectivas de futuro
Los vehículos de combustible flexible están diseñados para utilizar concentraciones más altas de mezclas de etanol, como E85 (85% etanol, 15% gasolina) y E100 (casi 100% etanol), a diferencia de los vehículos de gasolina convencionales que actualmente están aprobados para concentraciones más bajas de etanol.
Los principales fabricantes de automóviles, incluidos Toyota Motor Corp, Tata Motors y Hyundai Motor Co, también están desarrollando vehículos de combustible flexible para el mercado indio mientras los responsables políticos presionan para reducir la factura de importación de combustibles fósiles de la India.
En el escenario actual, donde los conflictos en Asia occidental han dejado a muchos países, incluida la India, vulnerables a las crisis energéticas, los vehículos de combustible flexible se han vuelto aún más importantes.
enmienda anterior
Anteriormente, MoRTH propuso modificar las normas sobre emisiones de vehículos para ampliar el alcance de las mezclas premium de etanol y combustibles alternativos, allanando el camino para vehículos de combustible flexible y biocombustibles puros en todas las categorías de vehículos.
El proyecto de modificación del Reglamento Central sobre Vehículos Motorizados de 1989 tiene como objetivo ampliar el uso de combustibles como el E85 y el E100, así como del biodiésel B100 y una combinación de hidrógeno y GNC.