General Motors acordó pagar 220 millones de dólares a 35 estados y al Distrito de Columbia. Resolver una importante demanda de privacidad La compañía vendió datos de conductores de su programa Smart Driver que los concesionarios proporcionaron a los conductores entre 2016 y 2024.
En 2024, Los New York Times Emitió una investigación condenatoria En el programa, en algunos casos, las compañías de seguros pueden utilizar datos sobre los hábitos de los conductores para fijar las primas. Algunos conductores vieron aumentos significativos en las primas después de que GM vendió su historial de conducción, y se dijo que un propietario tuvo un aumento en la prima del 22 % como resultado de la información de conducción proporcionada por un corredor de datos. Según un informe De la Oficina del Fiscal General de Nueva York.
La recopilación de datos fue descrita como “espionaje” y GM rápidamente puso fin al proyecto ese año. En 2025, GM llegó a un acuerdo con la Comisión Federal de Comercio sobre los datos de ubicación de SmartDriver y OnStar, acordando una prohibición de cinco años sobre la venta de datos de conductores.
Los fiscales generales de varios estados involucrados en el acuerdo de $220 millones, incluido Anthony G. Brown de Maryland, entre otros, hicieron anuncios al respecto.
“Sin pedir permiso, General Motors vendió los datos de ubicación y de conductores de sus clientes, que en algunos casos fueron utilizados por las compañías de seguros para fijar las tarifas de los conductores”, dijo Brown en un comunicado. “Debido a nuestro acuerdo, GM ya no puede priorizar las ganancias sobre la privacidad de los habitantes de Maryland”.
GM debe obtener el consentimiento expreso afirmativo de los consumidores antes de recopilar o divulgar datos de ubicación y conducción de los consumidores.
En un correo electrónico a CNET, un portavoz de GM compartió una declaración diciendo que la compañía había finalizado la producción de su controlador inteligente en 2024 y había fortalecido sus prácticas de privacidad después de eso.
“Las experiencias más seguras, efectivas y personalizadas son impulsadas por los datos de los vehículos conectados, y GM se compromete a ser transparente sobre qué información se utiliza, cómo se protege y qué comparten los clientes”, dijo el portavoz.
La compañía también le dijo a CNET que lo ha simplificado y actualizado. Declaración de privacidad de EE. UU.Creó un Centro de privacidad Consumidores y “mejorar los controles internos para los datos de los vehículos conectados”.
No es el final del camino para las preocupaciones sobre la privacidad de los vehículos
Los automóviles se han convertido en computadoras sobre ruedas en las últimas décadas, recopilando grandes cantidades de datos sobre los conductores, incluidos contactos y listas de reproducción, datos de ubicación e información de diagnóstico. Para GM, el problema no era tanto recopilar los datos como romper una promesa de no venderlos a los clientes.
Se podrán tomar medidas adicionales contra las prácticas de recopilación de datos ilegales o poco éticas en la industria automotriz.
“GM presentó el caso más importante y, en cierto modo, los peores hechos. Pero recopilar y vender datos de conductores es la norma de la industria, no una excepción”, dijo. Ley del Ministro Principal y ex asesor general de Cox Automotive y New Country Motor Group.
“La diferencia ahora es que los reguladores tienen un modelo, y cada fiscal general estatal ha visto un acuerdo de 220 millones de dólares, por lo que creo que podemos esperar más acciones de cumplimiento y acuerdos”, dijo Cassatt.
El acuerdo y el mandato que GM debe cumplir son un buen comienzo para promover las mejores prácticas de privacidad en la industria automotriz, dijo Cassatt.
“Los proveedores de vehículos deberían solicitar la función de aprobación del conductor a través de la función en un inglés sencillo”, dijo, sin pedir a los compradores que marquen la casilla.
Protegiendo su privacidad al volante
Además de los documentos que firma al comprar, arrendar o alquilar un automóvil, el uso diario del vehículo puede plantear algunos problemas de higiene de datos. Los problemas de privacidad aumentan según el nivel de acceso que le dé a su teléfono inteligente y cómo utilice la ubicación o las funciones de conectividad del automóvil.
Más allá de la pantalla táctil del tablero, los vehículos modernos ejecutan sistemas en segundo plano que envían datos directamente al fabricante, y los conductores no tienen control sobre lo que recopilan o quién lo compra.
Clyde Williamson es arquitecto de seguridad senior en AI and Data Security Seguridadtiene Habló sobre la privacidad del automóvil.Proteger sus datos puede ser “muy complicado”.
“Si bien los automóviles modernos pueden conllevar muchos de los mismos riesgos de privacidad que nuestros teléfonos inteligentes, es posible que el fabricante no preste el mismo nivel de atención a la seguridad”, dijo Williamson.
Williamson dijo que si bien la gente ha comenzado a plantear preocupaciones sobre la privacidad de otros dispositivos inteligentes, como los televisores, los automóviles no han estado sujetos al mismo escrutinio. No hay muchas maneras de proteger sus datos en los automóviles sin perder funciones clave.
“Desafortunadamente, muchos consumidores no pueden”, afirmó. “Opte por no participar siempre que sea posible y no acepte compartir datos innecesarios. Revise su propia declaración de divulgación de clientes para ver si aparecen datos del conductor. Y si su automóvil tiene un módem que se puede desactivar, desactívelo”.