El ministro de Obras Públicas, el senador Dave Umahi, ha afirmado que el Gobierno federal no se arrepiente de la decisión adoptada en el tramo Ondo de la carretera costera Lagos-Calaba.
Umahi dijo esto en Abuja el miércoles mientras brindaba una actualización sobre los proyectos de carreteras heredados del Gobierno Federal, en particular la autopista costera Lagos-Calabar.
Dijo que las decisiones relativas a la división Ondo se basaron en sólidas consideraciones de ingeniería y tenían como objetivo garantizar la ejecución exitosa del proyecto.
El ministro dijo que la división de Ondo había atraído peticiones alegando el desvío del proyecto, pero sostuvo que la decisión del ministerio de realinear la ruta fue necesaria debido al terreno difícil.
Según él, el ministerio evaluó cuidadosamente el terreno antes de decidir cambiar el trazado de la carretera para superar importantes desafíos de construcción.
“No nos arrepentimos de la decisión tomada en Ondo. Para nosotros, ellos tienen derecho a escribir una petición; yo tengo derecho a tomar la decisión correcta.
“Cuando la gente me pregunta en público cuánto cuesta por kilómetro, quieren que atraviese un terreno que tiene cráteres de 100 metros de profundidad sin arena afilada definida durante 300 metros.
“¿Sin embargo, esperas que un kilómetro de carretera a través de un terreno normal cueste lo mismo?” preguntó ella.
Por lo tanto, el ministerio había rediseñado la ruta para evitar baches profundos y otros terrenos difíciles, y agregó que los trabajos de relleno en las áreas afectadas estaban casi completos.
Umahi explicó que el proceso de construcción implica eliminar baches de más de 10 metros de profundidad y rellenarlos con arena afilada antes de que pueda continuar la construcción de la carretera.
Dijo que se requería una intervención de ingeniería para proporcionar una base estable para la carretera y garantizar la durabilidad de la infraestructura vial.
El ministro describió la carretera costera Lagos-Calaba como el primer proyecto heredado del presidente Bola Tinubu, diciendo que va desde la isla Victoria en Lagos a través de Ogun, Ondo, Edo, Delta, Bayelsa, Nadi, Akwa Ibom y Cross River.
Reveló que un tramo de la carretera, de 47,47 kilómetros, está totalmente terminado y listo para su puesta en servicio.
Añadió que la pavimentación del segundo tramo, que abarca 55 kilómetros, estaría terminada en noviembre, mientras que continuaría la construcción de los principales pasos elevados, pasos inferiores y pasos elevados.
Umahi atribuyó algunos de los retrasos en la construcción del paso elevado a extensas investigaciones del suelo, al rediseño y a la necesidad de trasladar camiones pesados a la refinería de Dangote.
Dijo que el ministerio también ha rediseñado un importante paso elevado para resolver un conflicto que involucra ferrocarriles portuarios de aguas profundas, rutas de servicio de refinerías y otras redes de carreteras.
En cuanto a las secciones 4A y 4B, el ministro dijo que el proyecto abarcaba 67 kilómetros, incluidos 27 kilómetros en el estado de Ogun y unos 40 kilómetros en el estado de Ondo.
Dijo que los trabajos de construcción estaban en curso en la sección de Ondo y agregó que el proyecto se completará alrededor del eje Ondo-Edo.
Umahi reveló que se han completado más del 30 por ciento de los tramos 3A y 3B de 65 kilómetros y describió el proyecto como “muy hermoso” ya que conecta caminos y rutas existentes.
También dijo que se están realizando trabajos de construcción en la Sección Cinco en el estado de Akwa Ibom, que abarca unos 82 kilómetros.
El ministro dijo que Tinubu aprobó la continuación de la carretera costera a través de la carretera existente de este a oeste en lugar de construir una nueva alineación de Ondo a Edo.
Describió la decisión como “una de las sorprendentes decisiones de ingeniería” del presidente y dijo que resolvería las inundaciones recurrentes a lo largo de la ruta.
“Ahora necesitamos elevar dos metros la carretera de este a oeste en muchos lugares, para poder mantenernos por encima de los niveles actuales de inundaciones y también anticiparnos al cambio climático”, afirmó Umahi.
Dijo que la circunvalación de Benin, que abarca 45 kilómetros, eliminará la necesidad de que los automovilistas pasen por el congestionado centro urbano de la ciudad de Benin, reduciendo así el tiempo de viaje y aumentando las actividades económicas en la ciudad.
Umahi también anunció que la sección del delta de 129 kilómetros desde la frontera Edo-Delta hasta la frontera Delta-Bayelsa está bajo estudio y recopilación de rutas y comenzará en noviembre sujeto a la finalización del debido proceso.
El ministro dijo que el Gobierno federal también estaba avanzando con otros proyectos heredados, incluida la carretera Sokoto-Badagri de 1.068 kilómetros, la ruta Transahariana y la carretera Abuja-Kaduna-Zaria-Kano.
Añadió que el tramo Ilela de la carretera Sokoto-Badagri estaba completado en aproximadamente un 60 por ciento a pesar de los desafíos de seguridad, mientras que el tramo Kebbi de 258 kilómetros y el tramo Badagry de 62,35 kilómetros registraron un avance de más del 40 por ciento.
Dijo que el gobierno también está implementando el proyecto Trans-Sahara que conecta el sureste, el centro norte y otras partes del país.
Explicó que los proyectos heredados se estructuraron como proyectos de inversión y el Gobierno Federal proporcionó un 30 por ciento de financiación de contrapartida en Naira y un 70 por ciento procedente de financiación externa.
Umahi dijo que los retornos de los proyectos se generarían a través de peajes y otras inversiones dentro de los corredores, incluido el desarrollo industrial, turístico, habitacional y agrícola.