¿Pueden realmente las bicicletas eléctricas ‘eSUV’ pasar de la pista a la ciudad?

¿Alguna vez has querido una bicicleta eléctrica para pasar fácilmente del asfalto urbano a las aventuras de grava y tierra? Una subcategoría de bicicletas eléctricas llamada “SUV eléctrica” ​​(eSUV) pretende hacer precisamente eso con sus neumáticos anchos y todoterreno y suspensión delantera y trasera, así como accesorios prácticos como guardabarros y portaequipajes.

Entonces, me propuse probar una nueva bicicleta eléctrica de carbono TL de Amflow, la rama de DJI que revolucionó la industria de las bicicletas de montaña hace unos años con sus motores Avinox increíblemente pequeños y potentes.

Después de un mes de pruebas en el corazón de Ámsterdam (incluido un viaje de tres días en bicicleta por autopistas ciclistas costeras y senderos forestales de una sola vía), puedo confirmar lo que ya se esperaría: hay compromisos. pero por eso 3499€ / $3,899 Obtienes una bicicleta eléctrica cruzada que te permite hacer compras durante la semana y recorrer los senderos el fin de semana.

Monté mi primer crossover en 2024 cuando Cowboy presentó su acertadamente llamado Cross. Como la mayoría de los automóviles SUV, la bicicleta eléctrica se siente más cómoda en el pavimento que en la tierra. Pero suena como un rumor, que atrae a cierto tipo de comprador con la esperanza de realizar una conversión. Hoy en día, estos eSUV son más populares que nunca. VallePor ejemplo, crear un especial, también. como hacer Arroz y Mueller Ahora Amflow.

La Amflow DL Carbon está construida sobre el mismo sistema de propulsión Avinox que sorprendió a la industria de las bicicletas eléctricas de montaña (eMTB) hace dos años. El TL Carbon es un poco menos potente, deportivo y elástico que el impresionante Amflow PX Carbon Pro que probé durante el verano, pero sus raíces eMTB son innegables.

Probé el TL Carbon en una aventura en bicicleta desde Ámsterdam hasta la isla de Texel, en la cima de los Países Bajos. El recorrido de 170 km es aproximadamente 70 por ciento asfalto, 20 por ciento grava y tierra, y 10 por ciento pista única, montañosa y con baches dedicada a los ciclistas de montaña. Con un ciclista de 87 kg (190 lb) y una bicicleta de 19,2 kg (42,3 lb) cargada con aproximadamente 20 kg (44 lb) de equipo, estaba un poco nervioso al montar esta última. Pero el compacto motor Avinox M2 de tracción media de Amflow, con su par de 125 Nm y su potencia máxima de 1100 W, aplana colinas largas y técnicas que otros ciclistas de montaña (sin equipo cargado) tienen que escalar. Como eSUV, el TL Carbon tiene auténticas credenciales todoterreno.

A pesar de un fin de semana muy ventoso en bicicleta, quedé satisfecho con la autonomía extraída de la batería de 800 Wh. Amflow ofrece una extensión de batería opcional que agrega 480 Wh a la capacidad total, pero no me la pierdo.

Monté una combinación de modos, pasé la mayor parte del tiempo en el modo Eco con batería, cambié al modo Auto Adaptativo solo con fuertes vientos en contra y seguí solo cuando intenté dominar una pista más técnica o empinada. En mi día más largo, llegué a mi destino con un 22 por ciento de carga restante después de recorrer 82,3 km (51,1 millas). Eso es unos excepcionales 7,58 Wh por km (o 12,2 Wh por milla) para una bicicleta que lleva la mayor cantidad de equipo.

Y como la batería del TL Carbon es extraíble, a diferencia del eMTB premium de Amflow, se puede cargar fácilmente detrás de un bar, en una cafetería o en el interior. No tengo problemas para encontrar cargadores públicos en el camino, pero tengo la suerte de vivir en un país con una excelente infraestructura para bicicletas.

Sin embargo, como eMTB, el Amflow TL Carbon hace muchos compromisos. La rueda delantera de 27,5 pulgadas está bien en la ciudad, pero no rueda sobre raíces y rocas, y las ruedas de 29 pulgadas que se encuentran en las bicicletas de montaña modernas (puedes cambiar a una de 29 si lo deseas). La geometría también es más vertical de lo que a muchos les gustaría en una pista, y el recorrido de la suspensión delantera y trasera es relativamente corto, más adaptado a los baches que a los desniveles de 1 metro (aunque se manejó bien). Las cosas que definitivamente deseas en una bicicleta urbana, como las luces integradas, el soporte, el timbre, los guardabarros, el portaequipajes delantero y el portabultos trasero de la TL Carbon, no están diseñados para ser retirados rápidamente, pero pueden agregar un peso considerable a un cuadro de fibra de carbono que de otro modo sería liviano (solo 2,9 kg). Puede llevar aproximadamente 30 minutos eliminar todo para obtener un eMTB completo y luego volver al modo ciudad.

Si la Amflow DL Carbon es tu única bicicleta, funcionará en entornos urbanos. Pero es como poner asientos de cuero y un estéreo en un Jeep de la época de la Segunda Guerra Mundial y llamarlo auto urbano.

En la ciudad, el Amflow TL Carbon parece fuera de lugar. Por un lado, grita soy caroY el amortiguador de gas, la marca falsa y los neumáticos de perilla ancha la distinguen de las bicicletas urbanas básicas, algo que no es lo que deseas en áreas con problemas de robo de bicicletas. No me sentiría cómodo estacionándolo en la calle durante la noche en una ciudad compacta y ciclista como Ámsterdam. Amflow lo equipa con Apple Find My si necesitas rastrearlo.

Donde los compromisos son más evidentes son los neumáticos del TL Carbon. Los neumáticos Maxxis Crossmark II elegidos por Amflow son perfectos para senderos. La banda de rodadura profunda agrega resistencia a la rodadura y ruido para los viajes por la ciudad y los neumáticos carecen de las características avanzadas de resistencia a pinchazos que se encuentran en los neumáticos fabricados para turismo y turismo. Esto los hace más vulnerables a los pisos causados ​​por vidrios y escombros de construcción que se encuentran comúnmente en las calles de la ciudad. Y esa banda de rodadura llena de baches facilita las curvas rápidas sobre el pavimento.

Asimismo, el Amflow DL Carbon no tiene protector de cadena. Está bien para andar en bicicleta de montaña, pero puede ser una molestia en la ciudad, donde la transmisión expuesta puede aplastar pantalones y faldas, o manchar grasa durante una noche de fiesta en la ciudad.

Una tija telescópica es tan útil en los senderos como en la ciudad. Los cuentagotas son muy importantes para las bicicletas de montaña hoy en día y hacen que la bicicleta se pueda compartir fácilmente con ciclistas de diferentes tamaños. Pero la tija y el sillín no se pueden bloquear fácilmente cuando están estacionados, lo que los convierte en blanco de los ladrones.

El portaequipajes delantero (traiga el suyo) está sujeto con una cuerda elástica para un transporte rápido y el portaequipajes trasero está equipado con un asiento para bicicleta compatible con MIK HD para llevar al bebé a la guardería. La alforja y la bolsa superior de la marca Amflo de liberación rápida que llevé en bicicleta funcionan bien para viajes por la ciudad. Cuando llegues al mercado, quítate las alforjas, llénalas de comida, vuelve a ponerlas en tu bicicleta y listo.

Realmente disfruté mi tiempo con la versátil bicicleta eléctrica de carbono Amflow DL. No es un farsante en la carretera y se siente sorprendentemente ágil y poderoso incluso cuando está completamente cargado. Si no le importa lo inadecuado de andar en bicicleta de montaña por la ciudad, su capacidad de remolque se adapta bien a la vida cotidiana de la ciudad. El Amflow DL Carbon definitivamente hace honor al título de “vehículo utilitario deportivo” Colegas.

Todas las fotos son de Thomas Ricker / The Verge.