La Autoridad de Instalaciones Deportivas de Illinois dijo esta semana que no apoya la reubicación de los Chicago White Sox al South Loop Stadium y comparte las preocupaciones de los residentes de Bridgeport de que una nueva instalación de mantenimiento de Amtrak podría cambiar drásticamente la dinámica de la comunidad de South Side.
La reunión de la junta directiva de ISFA, propietaria del estadio de tarifa garantizada, se produce un día antes de que Amtrak planee celebrar una reunión comunitaria el jueves por la noche para revelar más detalles sobre las instalaciones, que han provocado la ira de los residentes por el ruido y la calidad del aire.
Los senadores Dick Durbin y Tammy Duckworth también solicitaron más información a la Administración Federal de Ferrocarriles y a Amtrak después de que los residentes de Bridgeport y Chinatown se comunicaran con funcionarios electos locales. Los senadores exigen más transparencia y comunicación mientras Amtrak busca trasladar su actual instalación de mantenimiento en 14th Street a lo que ahora es Canal Street Yard de Union Pacific.
“A los residentes les gustaría recibir más información sobre los planes, las operaciones y los impactos comunitarios previstos de las instalaciones, incluidos, entre otros, cuestiones medioambientales como el ruido, la seguridad y los niveles de tráfico”, escribieron los senadores al administrador de Fraport, David Armstrong Fink, y al presidente interino, Bill Herman.
La presidenta de la junta de ISFA, Leslie Darling, dijo el miércoles que la junta se enteró de los planes de Amtrak de ubicar una instalación de mantenimiento en South Canal Street entre las calles West 33rd y 35th cuando los planes se hicieron públicos el 14 de agosto.
Darling dijo que la junta aún no se ha reunido con Amtrak sobre sus planes, pero señaló que el hecho de que los White Sox se muden de Bridgeport “tendrá un impacto significativo en todos nosotros”.
“Nuestra principal prioridad es mantener a los White Sox en nuestra comunidad. Sin embargo, como la mayoría de ustedes saben, el contrato de arrendamiento actual con los White Sox finaliza en 2029 y puede continuar como una opción de un año hasta 2030”, dijo Darling. “El objetivo es mantenerlos por más tiempo. Pero tienen derecho a explorar otras opciones… Realmente queremos mantenerlos aquí y estamos trabajando en eso”.
Darling dijo que la junta no tenía detalles sobre el plan y esperaba reunirse con Amtrak para obtener más información.
“No tenemos la autoridad para bloquear la propuesta de Amtrak, pero nuevamente compartimos sus preocupaciones”, dijo Darling.
Canal Edge LLC, propiedad del propietario minoritario de los White Sox, Justin Ishbia, publicó planes el 5 de septiembre para un desarrollo de uso mixto llamado The Railyards. El objetivo de Ishbia es trasladar el equipo a su ubicación en South Loop cuando finalice su contrato de arrendamiento en Rate Field, de propiedad pública. Amtrak está intentando trasladar sus actuales instalaciones de South Loop a Bridgeport y Chinatown.
Amtrak obtiene más de 600 millones de dólares en financiación y obtiene ‘absolutamente excluidoEl Departamento de Transporte de Estados Unidos acogió con agrado el traslado de la instalación a Bridgeport, lo que le permitiría avanzar sin una evaluación ambiental integral o una declaración de impacto ambiental “a menos que existan circunstancias extraordinarias”. Sin embargo, existe un proceso de revisión ambiental que incluye una revisión de ruido/vibración/calidad del aire.
Deb Ahrens, ex empleada de Amtrak, se encuentra entre los miembros de la comunidad de Bridgeport que han expresado su preocupación sobre el impacto de las instalaciones de mantenimiento en una zona residencial llena de escuelas y hogares. Ahrens dijo que trabaja en la planta de South Loop y dijo que estaba llena de “basura” y “ratas”.
“Si tienes la oportunidad, si consigues permiso para visitar su jardín y ver cómo lo cuidan, esto es lo que habrá en nuestro vecindario: ratas, basura. Hablan de mejorar la seguridad. Vamos. Muchas veces me ha saludado un hombre leyendo un libro. Por la noche, ves graffitis en el tren. El tren no llega solo y las ratas no lo pintan. Hay gente merodeando en el patio por la noche”, Ahrens dijo. “Pedimos su apoyo para no permitirles entrar a nuestras comunidades”.
Aliso. Nicole Lee (No. 11) y el comisionado del condado de Cook, John Daley, también hablaron sobre las nuevas instalaciones de Amtrak y un posible movimiento de los White Sox.
“Cuando miras lo que se propone, es una vergüenza”, dijo Daley. “…la propuesta plantea serias preocupaciones ambientales a largo plazo, incluida la calidad del aire, el ruido, el tráfico, la seguridad y la calidad de vida de los residentes de Chinatown, Armor Park, Bridgeport y Wentworth Gardens”.
Daly dijo que espera que la Legislatura de Illinois renegocie el contrato de arrendamiento de Fetter Field, continúe con el contrato “y mantenga a los White Sox donde están”.
Lee dijo que el futuro de Fetter Field y los White Sox está determinado por transacciones inmobiliarias privadas, no mediante un proceso público.
“(La medida de los Medias Rojas) es devastadora para el desarrollo futuro, el valor de las propiedades, los empleos y para cada joven que merece un futuro mejor”, dijo Lee.
Amtrak no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.