Ya sea un Impala elegante y bajo, un Monte Carlo rojo o un Trans Am con techo rugiente, los automóviles de finales de los años 1970 y 1980 fueron una parte importante de la herencia automotriz de California.
Pero muchos de estos vehículos quedan relegados a las entradas de vehículos y garajes debido al desafío de pasar las pruebas de smog. Los entusiastas de los automóviles han estado presionando durante años para reducir las regulaciones de emisiones para los autos de colección, argumentando que estos vehículos antiguos sólo se conducen distancias cortas para asistir a desfiles y reuniones.
Los entusiastas han encontrado un poderoso campeón en el comediante y entusiasta de los automóviles Jay Leno, quien tiene más de 150 vehículos en su colección personal.
El miércoles consiguió un gran éxito para la comunidad de coches clásicos. Cuando el gobernador Gavin Newsom visitó En su garaje de Burbank para firmar el Proyecto de Ley Senatorial 1392, también conocido como Ley de Jay Leno, legislación que ampliaría las exenciones de las pruebas de smog a ciertos autos de colección.
Cómo se aplica la exención del control de humo a los coches clásicos
Durante los próximos años, Ley de Jay Leno La introducción gradual incluirá exenciones de pruebas de smog para automóviles de colección construidos a partir de los años de modelo 1976 a 1985 que no se utilizan como medio de transporte principal. Según la ley actual, los automóviles fabricados antes del año modelo 1975 ya están exentos de los requisitos de prueba de smog.
Las nuevas exenciones entrarán en vigor el 1 de enero de 2028 y se aplicarán a los automóviles calificados fabricados antes del año modelo 1981.
Cada año, la elegibilidad se extiende por otro año de modelo hasta 2033, cuando se incluyen los vehículos fabricados en el año modelo 1985.
Para calificar, los propietarios deben documentar que su automóvil de colección no se utiliza para el transporte diario al tener un seguro de automóvil de colección o que el automóvil se conduce menos de 1,000 millas por año.
Esta exención está diseñada principalmente para aplicarse a los automóviles utilizados en eventos, desfiles, funciones benéficas y exposiciones históricas.
“California puede proteger el aire limpio y al mismo tiempo reconocer el valor histórico y cultural de los vehículos de colección”, dijo el senador estatal coautor del proyecto de ley, Dave Cortese (D-San José). “La SB 1392 proporciona una exención cuidadosamente definida para los automóviles que se conservan, se conducen ligeramente y se mantienen como parte del patrimonio automovilístico de California”.
Coches clásicos, lo que Bill significa para los lowriders
El mantenimiento de vehículos antiguos es una labor de amor y el requisito de una prueba de smog cada dos años es un desafío adicional para los coleccionistas, ya que no todas las gasolineras están equipadas para ofrecer este servicio.
“Así que tienes un auto viejo que ha sido legal toda tu vida, y ahora es ilegal porque no puedes encontrar una estación para hacer una prueba de emisiones”, dijo Leno. Manifestación por el proyecto de ley Agosto. “¿Qué haces? Es tu auto, así que lo conduces y esperas que un policía no te vea. Ahora estás convirtiendo en criminales a personas que quieren hacer lo correcto”.
Suponiendo que los coleccionistas puedan llevar su automóvil a un lugar de prueba adecuado, no hay promesa de que pase.
Lograr que los vehículos antiguos cumplan con los estándares de emisiones actuales es especialmente difícil porque los sistemas de emisiones que tienen décadas de antigüedad a menudo se deterioran y las piezas de repuesto son difíciles de encontrar.
Evitar el requisito de control de humo facilitaría a los coleccionistas llevar sus automóviles a espectáculos y celebraciones sin infringir la ley.
Fue una gran victoria para la comunidad oprimida que presentó más de 1.700 cartas en apoyo del proyecto de ley.
Estos autos clásicos personalizados, con suspensión modificada que les permite circular muy cerca del suelo, son una tradición muy apreciada en la comunidad chicana de California, pero han sido objeto de multas, restricciones y prohibiciones de viaje locales durante décadas. Aunque la cultura nunca ha desaparecido desde el apogeo de los cruceros en las décadas de 1980 y 1990, el interés por el lowriding ha aumentado en los últimos años.
Mientras estaba en Leno’s Garage el miércoles, Newsom firmó el Proyecto de Ley 2541 de la Asamblea, que creó una placa especial para honrar la herencia lowrider de California.
“El Lowriding es más que un automóvil; es cultura, es arte, es familia y es una poderosa expresión del orgullo chicano y latino”, dijo el asambleísta Mark González (demócrata por Los Ángeles), autor de AB 2541. “Durante generaciones, nuestras comunidades han utilizado lowriders para contar nuestras historias, celebrar nuestra herencia y hacer algo hermoso con las calles que llamamos hogar”.
¿Por qué fue una batalla cuesta arriba aprobar esta ley?
Conseguir que la legislatura de California firme la ley de Jay Leno, un proyecto de ley que aumenta las emisiones en una determinada cantidad, no es tarea fácil.
Los defensores del medio ambiente y la salud pública se han opuesto sistemáticamente a las nuevas exenciones de control de smog, citando el aumento de las emisiones de escape, como el dióxido de nitrógeno, que son perjudiciales para la salud humana. Las emisiones son la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en California, que tiene una de las peores contaminación del aire del país.
Otros tres intentos de flexibilizar los requisitos de control de smog para automóviles más antiguos no han llegado al escritorio del gobernador desde 2016. Eso incluye un proyecto de ley similar, el SB 712, en el que Leno también apoyó, que murió en el comité de asignaciones de la Legislatura el año pasado.
En este ciclo legislativo, los partidarios del proyecto de ley revisado respaldado por Leno argumentaron con éxito que el impacto ambiental sería limitado porque los reembolsos se aplicarían a una pequeña cantidad de vehículos recorridos sólo distancias cortas cada año. El senador destacó el hecho de que menos del 1% de los automóviles matriculados en California se encuentran dentro del límite del año modelo. Cortés señaló.
Senado estatal. Shannon Grove (R-Bakersfield) firmó como copatrocinador del proyecto de ley y celebró su aprobación con un importante apoyo bipartidista.
“Hemos trabajado durante dos años para llevar esta legislación a su fin”, dijo Crowe. “Esto sólo es posible gracias al tremendo apoyo de los entusiastas de los automóviles, los mecánicos y las familias de todo el estado que transmiten estos vehículos de generación en generación”.